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世界首条环岛高铁开通 海南驶入“一带一路”快车道
发布时间:2016-1-27 14:19:12 阅读次数: 作者:

  据人民网消息 银龙舞琼州,天涯共此时。2015年12月30日,一个值得载入史册的日子,这一天上午9时许,一列动车从海口火车站平稳驶出,沿着海南岛的西部疾驰三亚,而后再沿着海南岛的东部奔回海口。

  这标志着让海南乃至整个中国都为之骄傲的世界首条环岛高铁正式运行,标志着中国高铁再次取得了突破性的发展,也标志着海南加速驶上“一带一路”快车道。这条海南环岛高铁全长600多公里,覆盖了全省12个市县,构建了一个“三小时环岛经济圈”。没有人知道,海南为了这一天等待了多久,但可以肯定的是,这条环岛高铁承载着百年历史中的屈辱、光荣与梦想。

  海南首条铁路:一段屈辱的历史

  孤悬海岛的海南,百多年来铁路交通建设滞后于内地,社会经济发展严重受制。因此,造铁路在海南人民的心中,一直是魂牵梦绕的夙愿。

  海南修建铁路的提议,最早可追溯至晚清,当时的洋务派大臣张之洞不止一次上书,筑铁路至海南腹地。1918年,中国民主革命先驱孙中山在谋划“建国方略”的时候,用笔在中国西南铁路图南端画了一条线,触角直抵与宝岛一水之隔的广东海安。一代伟人,勾勒了出以火车、渡船与海南岛联结的最初设想。

  然而,海南建成的第一条铁路却是日寇侵琼时期强迫中国劳工修筑的石(碌)八(所)线,这条记录着无数劳工屈辱与血泪、甚至生命的铁路,当时被用来运输日寇从海南掠夺的铁矿石。三年间,日军通过铁路运走了三百万吨铁矿石。这条浸透了华人血与泪的铁路,成为日寇侵琼罪行的历史铁证。

  新中国成立后,海南真正掀开了波澜壮阔的铁路修建史。

  1958年开始,大批铁道兵和铁路工人从全国各地云集海南,从西部开始修建构想中的环岛铁路。这项投资1408万元的工程,是新中国成立后海南获得国家投资最大的项目之一。然而,随之而来的十年“文化大革命”中断了海南铁路建设的步伐。

 

  海南首条高铁:为海南经济注入活力

  1992年,当时海南建省办经济特区后亟须一条全天候、大容量、长距离的铁路交通运输线,将海南铁路与内地铁路连接。当年11月30日,国务院批准海南铁路通道项目。

  粤海铁路通道在“十五”期间建成,2002年12月13日,中国第一艘跨海火车渡轮“粤海铁1号”载着火车头成功上岛,将波涛汹涌的蓝色海峡抛在身后。

  进入新世纪,高铁在全国蓬勃发展,年轻的海南热切希望搭上这列“快车”。2005年“两会”期间,海南首次正式提出建设东环高铁设想,而这一设想在国家相关部委的有力支持下,仅一年多时间,就顺利完成了项目立项、可行性研究及施工设计等前期工作。

  2007年9月29日,海南东环高铁正式开工,2010年12月30日正式通车,让海南一举迈入“高铁时代”。而今,新建海南西环高铁的建成,更是让海南再次升级,进入“环岛高铁时代”。

  东环高铁立项之初,对于这条投资巨大的铁路是否该修建还有很多争议。反对的声音认为,海南岛陆地面积相对较小,且已经有环岛高速公路和三条国道以及四通八达的省道,耗费巨资修建高铁没有必要,而且还可能冲击到汽车客运行业。

  面对这些争议,海南的决策者没有动摇,而是更加坚定地认为,海南不仅需要一条东环高铁,更需要一条环岛高铁来服务于国际旅游岛经济发展。因此在东环高铁宣布通车的当天,海南就为新建海南西环线(即后来的海南西环高铁)开工奠基。

  东环高铁开通后,一些当初反对修建这条的铁路的人,在体验到了高铁的快捷和便利之后,在看到高铁给海南经济注入巨大活力的时候,很快成了高铁的坚定支持者。

  海南东环高铁成功运行五年来,不仅方便了海南的游客和群众,给海南国际旅游岛建设插上翅膀,更成为一张靓丽的“国际名片”,每年参加博鳌亚洲论坛年会的领导人和嘉宾无不对东环高铁赞赏有加。

  数据显示,海南东环高铁开通后的第一年,共发送旅客936万,而这个数字到2014年已经涨到了1394万,每天有超过3.8万人乘坐东环高铁出行。高效、便捷的东环高铁使海南多个市县变成了一个“大社区”,改变了人们的出行方式。同时,海南东环高铁开辟了海南东部快速通道,完善了海南交通网络,使客流、物流在东部流通的时空距离大大缩短,让各市县、各地区之间联系更紧密,经济活动更加便利活跃,推动了区域经济的发展。


 

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